北汽集團(tuán)交出68年發(fā)展成績(jī)單 4000萬(wàn)輛交付折射京產(chǎn)車向“新”而行

近日，北汽集團(tuán)交付第4000萬(wàn)輛整車，距離其造出第一輛“井岡山”牌小轎車，已經(jīng)過去了68年。

68年、4000萬(wàn)輛的背后是北京汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)：BJ212越野車、BJ130輕卡填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)空白，北京吉普拉開國(guó)內(nèi)整車合資序幕，北京現(xiàn)代、北京奔馳樹立行業(yè)標(biāo)桿，率先布局新能源轉(zhuǎn)型拿下首張純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)……一輛接一輛駛下生產(chǎn)線的“北京車”，是北京汽車工業(yè)起步、成長(zhǎng)的見證，更是產(chǎn)業(yè)版圖加快向“新”、向“智”轉(zhuǎn)型的縮影。

硬核科技重構(gòu)新能源時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力

1958年，第一輛“井岡山”牌小轎車駛下生產(chǎn)線；2026年，30輛北汽極狐阿爾法S組成的“未來(lái)車隊(duì)”陸續(xù)駛上高速公路，在真實(shí)車流里測(cè)試L3級(jí)自動(dòng)駕駛——北汽的成長(zhǎng)軌跡，映照著北京汽車工業(yè)從無(wú)到有、從大到強(qiáng)的發(fā)展歷程。

無(wú)論是當(dāng)年老一輩苦心鉆研試制出的小汽車，還是新一代研發(fā)人員一路攻克電機(jī)、底盤、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)難題，依靠的都是硬核技術(shù)?！敖刂聊壳?，北汽集團(tuán)累計(jì)申請(qǐng)專利約4.2萬(wàn)件，7次獲得中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)?！北逼瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

智能化、新能源的產(chǎn)業(yè)變革大潮里，北京汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提速。

北汽福田發(fā)布全球首款工程化液氫重卡，實(shí)現(xiàn)從關(guān)鍵部件到整車系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控；海納川公司自主研發(fā)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，成功挑戰(zhàn)55000轉(zhuǎn)/分鐘超高轉(zhuǎn)速，達(dá)到當(dāng)前行業(yè)最高水平；位于亦莊的時(shí)代北汽電池工廠達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)15GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能，為京津冀整車企業(yè)提供動(dòng)力電池配套……

數(shù)十年歷練出的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，孕育出越來(lái)越多新能源汽車品牌。京城東南，占地面積相當(dāng)于100個(gè)足球場(chǎng)大小的小米汽車超級(jí)工廠里，每76秒就下線一輛新能源汽車；京城東北，由老廠房蛻變而來(lái)的理想汽車工廠里，數(shù)百臺(tái)機(jī)器人一起作業(yè)，生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端；集合了人工智能等多項(xiàng)技術(shù)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，吸引了小馬智行、文遠(yuǎn)知行等一批企業(yè)從北京“出發(fā)”，探索未來(lái)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，全市新能源汽車產(chǎn)量為69.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，占全市汽車產(chǎn)量的47.7%，較上年提高22個(gè)百分點(diǎn)。

從一輛車到一條產(chǎn)業(yè)鏈

中關(guān)村密云園，北汽新能源享界超級(jí)工廠。幾萬(wàn)個(gè)零部件經(jīng)歷了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大環(huán)節(jié)后，變成了一輛新能源汽車。這些零部件中有不少都來(lái)自于周邊。

一座汽車工廠牽動(dòng)了整條產(chǎn)業(yè)鏈。近年來(lái)，中關(guān)村密云園內(nèi)聚集了21家汽車相關(guān)企業(yè)，涵蓋整車制造、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)及以下配套企業(yè)，形成了結(jié)構(gòu)完整、協(xié)同高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。作為“鏈長(zhǎng)”企業(yè)，北汽新能源帶動(dòng)了漢拿萬(wàn)都、信杰汽車、嘉寶博雅等一批零部件供應(yīng)商協(xié)同發(fā)展。2025年，密云區(qū)新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值歷史性突破百億元大關(guān)。

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，一輛汽車從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，再到最終交付，涉及大量零部件和上下游企業(yè)。幾十年來(lái)，北京汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，不單單體現(xiàn)在整車制造的實(shí)力，更有產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的集中發(fā)力。

目光投向京畿大地。一輛歐輝大健康移動(dòng)診療車更是京津冀汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同的縮影：車由北京完成研發(fā)、設(shè)計(jì)和總裝，車上搭載的關(guān)鍵醫(yī)療設(shè)備來(lái)自天津，多項(xiàng)核心零部件來(lái)自河北配套企業(yè)。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)是京津冀重點(diǎn)協(xié)同發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)鏈之一，三地正加速實(shí)現(xiàn)“共造一輛車、共建一條路、共享一個(gè)生態(tài)”。京津冀地區(qū)集聚整車制造、研發(fā)測(cè)試、核心零部件、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、新材料應(yīng)用等全鏈條優(yōu)質(zhì)資源，上下游企業(yè)超5000家，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)300萬(wàn)輛，產(chǎn)值規(guī)模突破1萬(wàn)億元。

北京順義、天津武清、河北廊坊，正在京津冀產(chǎn)業(yè)版圖上繪制更強(qiáng)大的汽車生態(tài)。當(dāng)下，三地?cái)y手建設(shè)總面積超過8000畝的京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，將加速落地一批科技含量高、附加值高的零部件企業(yè)和項(xiàng)目，筑起汽車產(chǎn)業(yè)的“配套圈”。

從產(chǎn)品出口到體系出海

在中東、南美、非洲，來(lái)自北京的汽車成為街頭的一道亮麗風(fēng)景線。

2026年上半年，北汽集團(tuán)累計(jì)銷量79.5萬(wàn)輛。自主品牌累計(jì)銷量53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%；新能源汽車銷量18.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%；出口18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.8%，產(chǎn)品已進(jìn)入全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

數(shù)據(jù)背后，是北京車出海之路的蛻變。以北汽福田為例，過去商用車出口主要采取代理、分銷等方式進(jìn)入海外市場(chǎng)，逐步轉(zhuǎn)向深度屬地化運(yùn)營(yíng)。如今，北汽福田的泰國(guó)工廠已通過多項(xiàng)屬地認(rèn)證，其生產(chǎn)的輕卡賣往印尼；位于巴西的本土化制造基地輻射南美；北汽福田2025年在非洲銷量同比增長(zhǎng)超120%。

乘用車業(yè)務(wù)也逐漸加快海外布局。極狐汽車銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍及中東、南美、非洲等多地，覆蓋多款主力在售車型，全新車型正陸續(xù)登陸海外市場(chǎng)。

中國(guó)車企的海外競(jìng)爭(zhēng)正在從產(chǎn)品輸出走向體系能力競(jìng)爭(zhēng)。北汽的海外布局，也呈現(xiàn)出從出口貿(mào)易向?qū)俚鼗\(yùn)營(yíng)延伸的趨勢(shì)?！啊哌M(jìn)去’意味著不再是過客，而是成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生態(tài)的一部分?！北逼瘓F(tuán)總經(jīng)理常瑞說(shuō)，北汽將發(fā)揮主機(jī)廠的“鏈主”作用，組織中國(guó)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈協(xié)同出海，同時(shí)加強(qiáng)海外品牌和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

如今，第4000萬(wàn)輛整車下線交付，既是北汽的里程碑，也是北京汽車產(chǎn)業(yè)再出發(fā)的新起點(diǎn)。（徐慧瑤）

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